Arktissømand og filmskaber
Juho Karhu

Opdag arktisk sejlads

Juho opdagede sejlads i tyverne, mens han tilbragte vintrene på skiløb i Alperne og havde brug for en sommeraktivitet. Efter at have gennemført et sejladskursus for begyndere og brugt nogle år på at udforske Østersøen og det fantastiske finske øhav på sin første lille båd, så han en mulighed for at fusionere sin kærlighed til skiløb med sejlads i Nordeuropa.

Han satte sejl fra Finland sammen med sin partner Sohvi og brugte to år på at udforske det nordlige Norge, Svalbard, Færøerne og Island.

Juhos speciale ligger i hans villighed til at sejle og leve ombord på disse høje breddegrader, selv om vinteren. Mens andre trækker ud og gør deres både vinterklare, forbereder Juho sig ivrigt på, hvad han beskriver som den bedste tid på året.

Mød Lumi - Et arktisk fartøj

Deres nye båd, Lumi, har et aluminiumsskrog og er blevet modificeret af Juho og Sohvi for at forbedre dens egnethed til vintersejlads og overvintring i is. De har fjernet alle gennemgående skrog, tilføjet forskellige varmesystemer og isolering og installeret en række Raymarine elektronik.

"Jeg er ikke flov over at indrømme, at vi er stærkt afhængige af vores moderne Raymarine-udstyr i vintermånederne" siger Juho. "Især i perioden med polarnætter, hvor solen ikke står op over horisonten i ugevis. Radar, AIS og elektroniske søkort er uvurderlige under kystsejlads. Vores favoritudstyr forbliver dog EV-200 Autopilotsystemet med den lineære drevenhed. Det har fungeret fejlfrit og uundværligt til solo- og sejlads med begrænset bemanding. Vinterforhold tester virkelig dit udstyr."

Nordvestpassagen og Grønland 2024

I år står Juho og Sohvi over for to væsentlige udfordringer: sejlads gennem Nordvestpassagen fra Alaska til Grønland og derefter tilbringe vinteren frosset til i is, i en fjerntliggende bugt i Grønland.

Nordvestpassagen er typisk blokeret af is i det meste af året, men bliver farbar i en kort periode, normalt 4-6 uger med start omkring slutningen af ​​juli. At navigere gennem Chukchi-havet, Beringhavet, Beaufort-havet og Baffin-bugten betyder, at man skal undvige havis og isbjerge.

"Jeg forventer, at vores Quantum 2-radar og CAM210-masthead-kamera vil være uvurderlige, især til at detektere is og bekræfte kystlinjer," bemærker Juho. "Søkort i denne region er upålidelige, og ø-placeringer er nogle gange ved siden af med en hel kilometers forskel."

Juho arbejder fuld tid som filmskaber og dokumenterer deres eventyr på den populære 'Alluring Arctic' YouTube-kanal. Men for ham handler dette liv egentlig ikke om isbjerg-undvigelse og andre udfordringer, det handler om at kunne nyde og opleve arktisk natur.

"Vi ser virkelig frem til vores tid i Grønland", deler han. "Vi planlægger at finde en hyggelig bugt, hvor vi kan parkere vores båd i det sene efterår og være vidne til overgangen fra efterår til vinter og derefter til forår. At observere de skiftende årstider, fra det første snefald til vinterens stille mørke, måske med et lejlighedsvist besøg af en polarræv, og så se solen og alt livet vende tilbage med den om foråret, det er så fortryllende."

I deres bestræbelser på at give tilbage til Arktis tilbyder Juho og Sohvi deres båd som en gratis platform til forskningsprojekter i fjerntliggende områder. De har indsamlet sneforureningsprøver på Svalbard, fotograferet gletsjertunger i Norge og målt islag i islandsk sne. Under deres rejse til Nordvestpassagen og i Grønland vil s/v Lumi bruge Raymarine-transducere og andre sensorer til at indsamle og gemme vejrdata på steder, der mangler vejrstationer. Disse data kan hjælpe forskere med at forstå klimaforandringseffekter og forbedre vejrmodeller.