Meddelelse om produkttilbagekaldelse af ACU-150 og ACU-400
Læs mere
Alaska er et af de mest spektakulære steder at sejle.
søndag - 20 august 2023
En hilsen fra Alaska. Det har været en fantastisk sommer, hvor vi ikke kun har sejlet, men også nydt havet. Men hvordan er vi endt her?
I foråret for et år siden, købte min kæreste Sohvi og jeg en lidt ramponeret Garcia Nouanni aluminiumsbåd fra San Francisco i California. Den tidligere ejer havde ikke restaureret den på grund af sygdom, og båden havde ligget i dok i 15 år. Dækket var beklædt med mos og småtræer, og der blev fundet to poser med gamle fuglereder og døde småfugle inde i storsejlet over bommen.
Efter 5 måneders arbejde, omdøbte vi båden til "Snow" og satte kursen mod Alaska i oktober 2022, hvor vi ønskede at tilbringe vinteren. Prøvesejladsen af båden blev fuldstændig sprunget over i skyndingen, og vi tænkte, at vi ville gøre det på åbent hav ...
USA's vestkyst er et meget dårligt sted, især om efteråret, men vejret var med os. Men efter ca. 550 sømils sejlads fik vi problemer med rorpinden, og den gamle autopilot begyndte at krakelere. Vi sejlede fra Columbia flodens udmunding til skibsværftet i Astoria. Problemerne blev løst, og vi skiftede Autopiloten ud med en Raymarine EV-100, den samme model, som vi allerede havde prøvet på den forrige båd. På dette tidspunkt begyndte vi også at færdiggøre installationen af vores andet Raymarine udstyr (listen findes ved slutningen af denne historie).
Når man kommer ud for USA's vestkyst og til Canada, skifter sejladsen på åbent vand til en mere beskyttet tilgang. Her begynder den såkaldte "Inside Passage" til Alaska, en strækning på cirka 900-mile med øer mod nord. Efter at have forladt Avonas vestkyst åndede vi lettet op og tilbragte julen i et tykt snefald i Canada, for anker i en beskyttet bugt lige nord for Vancouver.
Det bliver ikke til mange kilometer, når man sejler via Inside Passage, for vi ville ikke sejle om natten på disse indre vandveje på grund af synkehuller, højvande og andet slemt vintervejr. Så vi var ikke i Alaska før februar 2023. Men den rigtige fest begyndte først en måned senere, da vi kom endnu længere nordpå til Glacier Bay National Park. Her i solskinnet kunne vi for første gang løbe på ski direkte fra vores ankerplads til bjergene der bare ventede på deres fald. Det var det vi var kommet efter.
Nu er sommeren i Alaska ved at blive til efterår, og vi har haft tid til at vandre og se på dyrelivet. Vi har for eksempel set bjørne, både fra båden og på bemærkelsesværdigt tæt hold i skoven. I sidstnævnte tilfælde blev bjørnen mere skræmt end vi, og stak af med et drøn. Og så selvfølgelig den obligatoriske fiskesnak; Fiskekvoten er blevet åbnet, og ud over den almindelige torsk har vi indtil videre fanget tre forskellige typer laks fra båden (coho, sockeye og pink). Pink laks er i Finland kendt som den berygtede pukkellaks, men det er en god fisk at spise, når den fanges i havet. I sidste uge landede vi også vores første rigtige helleflynder.
Nordvestpassagen
Alaska er et af de mest spektakulære steder, og kystlinjen og øhavet er enormt. Vi vil tilbringe endnu en vinter her, og næste sommer vil vi forsøge at sejle langs Nordvestpassagen til Grønland.
Nordvestpassagen starter med at man sejler nordpå gennem Beringstrædet og Tjuktjerhavet og drejer derefter "til højre" eller mod øst. Det er her, den mest udfordrende del af rejsen begynder, når man forsøger at klemme sig ind mellem havisen, der strækker sig fra Nordpolen og det arktiske Alaska og Canada til Baffinbugten nær Grønland. Det er en svimlende lang rejse på omkring 4.000 nautiske mil (7.500 km), og ma bliver nødt til at tilbagelægge dem hurtigt. Havisen åbner sig normalt (hvis den når at åbne sig) i begyndelsen af august eller slutningen af juli, men temperaturen falder til frysepunktet, og ny is begynder at dannes allerede i september.
Desuden er der kun få bosættelser eller servicefaciliteter undervejs, så båden og besætningen skal være i god form. Der er altid en risiko for at mislykkes, når man forsøger at sejle gennem Nordvestpassagen, og selv om det gennemsnitlige isdække i Arktis er faldende, åbner passagen sig ikke tilstrækkeligt for fritidsfartøjer hvert år.
Forberedelserne til Nordvestpassagen er allerede gået i gang, og vi inviterer dig til at følge rejsen både her på Raymarines blog og på YouTube og Facebook.
Juhos elektronikpakke fra Raymarine omfatter:
