Bekanntgabe eines Produktrückrufs für ACU-150 und ACU-400
Erfahren Sie mehr
Alaska ist einer der spektakulärsten Orte zum Segeln.
Sonntag - 20 August 2023
Hallo aus Alaska! Es war ein großartiger Sommer, in dem wir nicht nur gesegelt sind, sondern auch das Meer genossen haben. Aber wie sind wir hierher gekommen?
Im Frühjahr vor einem Jahr kauften meine Freundin Sohvi und ich ein leicht ramponiertes Garcia Nouanni Aluminiumboot aus San Francisco, Kalifornien. Der Vorbesitzer konnte dieses aus Krankheitsgründen nicht restaurieren und es lag seit 15 Jahren am Dock. Das Deck war mit Moos und Baumschösslingen bedeckt, und im Großsegel über dem Baum wurden zwei Säcke mit alten Vogelnestern und toten kleinen Vögeln gefunden.
Nach 5 Monaten Arbeit tauften wir das Boot in „Snow“ um und fuhren im Oktober 2022 nach Alaska, wo wir den Winter verbringen wollten. Das Testsegeln des Bootes wurde in der Eile komplett übersprungen und wir dachten, wir machen es auf dem offenen Meer...
Die Westküste der USA ist ein sehr schlechter Ort, besonders im Herbst, aber das Wetter war uns wohlgesonnen. Nach etwa 550 Seemeilen hatten wir jedoch Probleme mit der Pinne und der alte Autopilot begann zu knistern. Wir fuhren von der Mündung des Columbia River zur Astoria-Werft. Die Probleme wurden behoben und wir wechselten den Autopiloten gegen einen Raymarine EV-400 aus, dieselbe Serie, die wir bereits auf dem vorherigen Boot ausprobiert hatten. Zu diesem Zeitpunkt begannen wir auch damit, die Installation unserer anderen Raymarine-Geräte abzuschließen (Liste am Ende dieses Artikels).
Sobald man die Westküste der USA hinter sich gelassen hat und nach Kanada kommt, wird das Segeln auf offenem Wasser geschützter. Hier beginnt die so genannte „Inside Passage“ nach Alaska, eine etwa 900 Meilen lange Strecke mit Inseln im Norden. Nachdem wir die Westküste von Avona verlassen hatten, haben wir erleichtert aufgeatmet und Weihnachten im dichten Schneefall in Kanada verbracht, vor Anker in einer geschützten Bucht nördlich von Vancouver.
Beim Befahren der Inside Passage kommen nicht so schnell viele Meilen zusammen, da wir die Reise auf diesen Binnengewässern nicht nachts machen wollten, da es dort zu Einbrüchen, rauen Gezeiten und schlechtem Winterwetter kommen kann. Wir waren also nicht vor Februar 2023 in Alaska. Aber die richtige Party begann erst einen Monat später, als wir noch weiter nördlich in den Glacier Bay National Park kamen. Hier konnten wir bei sonnigem Wetter zum ersten Mal direkt von unserem Ankerplatz aus zu den Bergen zum Holzfällen fahren. Darauf hatten wir uns gefreut!
Jetzt geht der Sommer in Alaska in den Herbst über und wir hatten Zeit, zu wandern und Wildtiere zu beobachten. Wir haben zum Beispiel Bären gesehen, sowohl vom Boot aus als auch aus nächster Nähe in den Wäldern. Bei der letztgenannten Begegnung war der Bär noch erschrockener als wir und rannte mit einem lauten Geräusch davon. Dann natürlich das obligatorische Thema Fisch. Die Fangsaison ist eröffnet und neben dem einfachen Kabeljau haben wir bisher drei verschiedene Arten von Lachs vom Boot aus gefangen (Köhler, Rotlachs und Pink-Lachs). Pink-Lachs ist in Finnland als der berüchtigte Buckellachs bekannt, aber wenn er im Meer gefangen wird, ist er ein guter Fisch zum Essen. Letzte Woche haben wir auch unseren ersten echten Heilbutt gefangen.
Nordwestpassage
Alaska ist einer der spektakulärsten Orte und die Küstenlinie und der Archipel sind riesig. Wir werden noch einen Winter hier verbringen, und im nächsten Sommer werden wir versuchen, die Nordwestpassage nach Grönland zu segeln.
Die Nordwestpassage beginnt mit der Fahrt nach Norden durch die Beringstraße und die Tschuktschensee und wendet sich dann nach „rechts“, also nach Osten. Hier beginnt der schwierigste Teil der Reise: der Versuch, sich zwischen das Meereis zu quetschen, das sich vom Nordpol und dem arktischen Alaska und Kanada bis zur Baffin-Bucht neben Grönland erstreckt. Es ist eine atemberaubend lange Reise von etwa 4.000 Seemeilen (7.500 km), und diese gilt es schnell zu bewältigen. Das Meereis öffnet sich in der Regel Anfang August oder Ende Juli (wenn es Zeit dafür hat), aber die Temperaturen sinken in den Frostbereich und neues Eis beginnt sich bereits im September zu bilden.
Außerdem gibt es unterwegs nur wenige Siedlungen oder Serviceeinrichtungen, so dass das Boot und die Mannschaft fit sein müssen. Bei der Befahrung der Nordwestpassage besteht immer die Gefahr des Scheiterns, und obwohl die durchschnittliche Eisbedeckung in der Arktis abnimmt, öffnet sich die Passage nicht jedes Jahr ausreichend für Sportboote.
Die Vorbereitungen für die Nordwestpassage haben bereits begonnen, und wir laden Sie ein, die Reise sowohl hier im Blog von Raymarine als auch auf YouTube und Facebook zu verfolgen.
Das Raymarine-Elektronikpaket von Juho umfasst:
