Aankondiging terugroepacties ACU-150 en ACU-400
Meer informatie
14 juli 2022
Op zijn meest elementaire niveau bestaat een maritieme stuurautomaat uit breinkracht en spierkracht. Met de stuurautomaten van Raymarine Evolution leeft het brein in de EV-1-sensorkern. Om die breinkracht op de besturing over te brengen, dient deze gekoppeld te worden met een bepaalde spierkracht in de vorm van een stuurautomaataandrijving.
De stuurautomaataandrijving biedt de benodigde spierkracht om uw boot te sturen en u op de juiste koers te houden. Het exacte type aandrijving dat u nodig hebt, is afhankelijk van enkele factoren, zoals het type stuursysteem waar uw boot mee is uitgerust en de verplaatsing van de boot.
De Evolution-stuurautomaatsystemen van Raymarine zijn geschikt voor schepen met hydraulische besturing, mechanische besturing en bekrachtigde hekaandrijvingssystemen. We hebben een breed assortiment aandrijvingen, die bij bijna alle soorten stuursystemen passen.
Schepen met traditionele hydraulische besturing gebruiken normaal gesproken een hydraulische keerpomp, die is afgestemd op de capaciteit van het hydraulische stuursysteem. Raymarine biedt pompen met verschillende debieten die het beste passen bij het volume van het hydraulische stuursysteem. Dit zorgt ervoor dat de boot onder stuurautomaatbediening met vertrouwen stuurt en niet te snel of te langzaam op stuurautomaatcommando's reageert.
Als uw boot hydraulische besturing heeft, dan moet u eerst achterhalen wat de capaciteit van de hydraulische stuurcilinder of stoter(s) is die uw motoren of roer verplaatst. Als u een nieuwere boot hebt, kunt u deze informatie vaak vinden in de handleiding of de documentatie van het stuursysteem van uw boot. De informatie is vaak ook te vinden op de stuurstoter zelf. De meeste systemen zijn voorzien van een metalen of gedrukt typeplaatje van de fabrikant. Het cilindervolume staat vermeld in kubieke inches of kubieke centimeter. Als uw typeplaatje geen volume bevat, dan noteert u de naam van de fabrikant en het modelnummer van de cilinder. Raymarine-dealers kunnen deze informatie gebruiken om het volume van uw stuurstoter te achterhalen.
Zodra het volume bekend is, kunt u deze afstemmen op de specificaties van elke pompmaat die Raymarine biedt. Elke pomp past bij een volumebereik. Kies de pomp die past bij het volume van uw systeem. Kies geen pomp die boven of onder dat bereik ligt, aangezien het geen prestatieverbetering biedt en de boot er slechter door kan sturen.
Onze hydraulische lineaire aandrijvingen zijn ontworpen voor grotere mechanisch bestuurde schepen van meer dan 20.000 kg en zijn zelfstandige hydraulische stuursystemen die bestaan uit een keerpomp, reservoir en hydraulische stoter.
Een hydraulische lineaire aandrijving wordt met een onafhankelijke helmstokarm aan de roerkoning bevestigd. Mogelijk heeft u extra fittingen van de fabrikant van het stuursysteem nodig. Door een elektromagnetisch koppelingsmechanisme in de stoter kan de stuurautomaat uitgeschakeld worden wanneer de boot met de hand bestuurd wordt.
Een belangrijke voorwaarde voor het gebruik van een hydraulische lineaire aandrijving is dat uw stuursysteem achter-aangedreven is. Dat wil zeggen dat, als er kracht op het roer of de helmstokarm uitgeoefend wordt, die kracht kan worden omgezet in beweging van de kabels of mechanismen die terug naar de stuurpositie leiden.
Hydraulische lineaire aandrijfsystemen kunnen een enorme stuwkracht opwekken en moeten op de juiste manier geïnstalleerd worden om beschadiging van de romp, constructieonderdelen en stuurcomponenten van het schip te voorkomen. We raden aan om, bij het installeren van een dergelijke aandrijving, een erkende Raymarine-dealer of ervaren scheepswerf te raadplegen.
Boten met mechanische stuursystemen, zoals zeilboten en sommige motorboten, kunnen een mechanisch lineair aandrijfsysteem gebruiken. De mechanische lineaire aandrijvingen van Raymarine zorgen voor een krachtige stuwkracht, snelle omslagtijden en ze zijn stil. De lineaire aandrijving, die onder de dekken is gemonteerd, beweegt het roer direct door op de helmstokarm of het roerkwadrant te duwen. Deze aandrijvingen worden aangedreven door een elektrische motor met een lineair duw/trek-aandrijfsysteem via een versnellingsbak die een mechanisch voordeel creëert. Deze systemen hebben ook een elektromagnetische koppeling waarmee de aandrijving naar de vrijloop kan gaan als het schip met de hand bestuurd wordt.
Een lineaire aandrijving wordt met een onafhankelijke helmstokarm aan de roerkoning bevestigd. Er kunnen extra fittingen van uw stuurfabrikant nodig zijn en het stuursysteem moet vanaf het roer achter-aangedreven zijn. Net als de hydraulische lineaire aandrijfsystemen, zijn deze mechanische lineaire aandrijfsystemen ook in staat om in gebruik enorme krachten te genereren. Onjuiste installatie kan leiden tot ernstige schade aan de scheepsromp, aan de constructieonderdelen of aan het stuursysteem. We raden u sterk aan om, bij het installeren van een dergelijke aandrijfsysteem, een erkende Raymarine-dealer of ervaren scheepswerf te raadplegen.
De precieze lineaire aandrijving die u nodig hebt, wordt bepaald door de volledig beladen verplaatsing van uw boot en het voedingssysteem. Grotere, zwaardere boten hebben een groter aandrijfsysteem nodig. We bieden een keur aan aandrijvingen voor boten met verschillende gewichten, met 12 V of 24 V DC-voedingssystemen.
De roterende aandrijving is een andere elektrisch aangedreven stuurautomaataandrijving die via een ketting- en tandwielkoppeling op het mechanische stuursysteem van het schip aangrijpt. Wanneer de roterende aandrijving wordt ingeschakeld, wordt het tandwiel gekoppeld met de scheepsbesturing om deze op koers te houden. In stand-by schakelt een elektromechanische koppeling de roterende aandrijving uit voor een eenvoudige besturing met de hand. Het ontwerp van de roterende Raymarine-aandrijving zorgt voor een soepele, krachtige, geruisloze stuurautomaatbesturing.
De precieze roterende aandrijving die u nodig hebt, is afhankelijk door de volledig beladen verplaatsing van uw boot en het voedingssysteem. Zwaardere boten vereisen een zwaarder aandrijfsysteem en we bieden aandrijvingen aan voor zowel 12 volt- als 24 volt DC-systemen.
Bij het plannen van de installatie van een roterende aandrijving dient u de huidige stuurkettingconfiguratie van het schip te controleren om te bepalen waar de aandrijving geplaatst gaat worden en welke grootte het aandrijftandwiel moet hebben om deze in het schip te kunnen koppelen.
Raymarine biedt ook stuurautomaatactuatoren voor hekaandrijvingen die werken met veel populaire aandrijfsystemen aan binnenboord/buitenboord-systemen (I/O-systemen) van Volvo Penta, Mercruiser, Yamaha en OMC die gebruikmaken van stuurbekrachtiging. Deze elektrisch aangestuurde aandrijving wordt geïnstalleerd langs de gangboord of de spiegel van de boot en werkt direct met de stuuraandrijvingsactuator van de I/O-aandrijving.
Zodra u de juiste aandrijving voor uw boot hebt geselecteerd, stemt u die aandrijving af op een compatibele actuator control unit (ACU) van de Evolution-stuurautomaat. De ACU voedt de aandrijving en wordt ook aangesloten op de andere stuurautomaatonderdelen, zoals de EV1-sensorkern, bedieningseenheden, kaartplotters, instrumenten, enz.
Raadpleeg de productpagina van elke aandrijving voor meer informatie en specificaties.
