Aankondiging terugroepacties ACU-150 en ACU-400
Meer informatie
Alaska is één van de meest spectaculaire plaatsen om te zeilen.
zondag - 20 augustus 2023
Groeten uit Alaska! Het is een geweldige zomer geweest, waarin we niet alleen hebben gezeild maar ook van de zee hebben genoten, maar hoe zijn we hier terechtgekomen?
Vorig voorjaar kochten mijn vriendin Sohvi en ik een aluminium schip van Garcia Nouanni van San Francisco, California. De vorige eigenaar had deze wegens ziekte niet gerestaureerd, en het schip lag al 15 jaar in het dok. Het dek was bedekt met mos en boomscheuten, en er werden twee zakken met oude vogelnesten en dode kleine vogels gevonden aan de binnenkant van het grootzeil, boven de giek.
Na 5 maanden werk doopten we het schip om tot 'Snow' en vertrokken we naar Alaska in oktober 2022, waar we wilden overwinteren. Het testvaren van het schip werd in de haast volledig overgeslagen en we dachten het op open zee wel te kunnen te doen...
De westkust van de USA is een erg slechte plek, vooral in de herfst, maar het weer was ons gunstig gezind. Na ongeveer 550 mijl varen merkten we echter problemen met de helmstok, en de oude stuurautomaat begon te kraken. We voeren van de monding van de Columbia River naar de scheepswerf van Astoria. De problemen waren verholpen en we vervingen de stuurautomaat voor een Raymarine EV-100, dezelfde serie die we al hadden geprobeerd op een vorig schip. Op dit punt begonnen we ook de installatie van onze andere Raymarine-apparatuur te voltooien (lijst aan het einde van dit verhaal).
Eenmaal voor de westkust van de VS en in Canada verandert openwaterzeilen in een meer beschutte aanpak. Hier begint de zogenaamde "Inside Passage" naar Alaska, een ruwweg 900 mijl lange strook eilanden naar het noorden. Nadat we de westkust van Avona hadden verlaten, haalden we opgelucht adem en brachten we Kerstmis door in een dik pak sneeuw in Canada, voor anker in een beschutte baai net ten noorden van Vancouver.
De mijlen tellen niet zo snel op als je de Inside Passage vaart, omdat we de tocht niet 's nachts op deze binnenwateren wilden maken vanwege zinkgaten, ruwe getijden en gewoon vervelend winter weer. We waren dus pas in februari 2023 in Alaska. Maar het echte feest begon pas een maand later, toen we nog verder naar het noorden trokken, naar Glacier Bay National Park. Hier konden we, bij zonnig weer, voor het eerst rechtstreeks vanaf onze ankerplaats naar de bergen skiën die op bezoekers leken te wachten. Hier waren we voor gekomen!
Terwijl de zomer in Alaska overgaat in de herfst, hebben we tijd gehad om te wandelen en wilde dieren te spotten. We hebben bijvoorbeeld beren gezien, zowel vanaf het schip als van opmerkelijk dichtbij in het bos. Bij de laatste ontmoeting was de beer meer geschrokken dan wij en ging er op een draf vandoor. Dan natuurlijk het verplichte vispraatje; de visbalans is geopend en naast de basiskabeljauw hebben we tot nu toe vanaf de boot drie verschillende soorten zalm gevangen (coho, sockeye en roze). Roze zalm staat in Finland bekend als de beruchte bultrugzalm, maar het is een goede vis om te eten als hij op zee wordt gevangen. Vorige week hebben we ook onze eerste echte heilbot aan land gebracht.
Noordwestelijke Doorvaart
Alaska is één van de meest spectaculaire plaatsen en de kustlijn en archipel is enorm. We zullen hier nog één winter doorbrengen, en de volgende zomer zullen we proberen om via de Noordwestelijke Doorvaart naar Groenland te zeilen.
De Noordwestelijke Doorvaart begint met noordwaarts varen door de Beringstraat en de Tsjoektsjenzee en gaat dan "rechtsaf", oftewel oostwaarts. Dit is waar het meest uitdagende deel van de reis begint, proberen tussen het zee-ijs te kruipen dat zich uitstrekt van de Noordpool en Arctisch Alaska en Canada tot de Baai van Baffin naast Groenland. Het is een duizelingwekkend lange reis van ongeveer 4.000 nautische mijlen (7.500 km), en dat moet snel gebeuren. Het zee-ijs opent zich meestal (als het de tijd heeft om zich te openen) begin augustus of eind juli, maar al in september dalen de temperaturen tot onder het vriespunt en begint zich nieuw ijs te vormen.
Bovendien zijn er onderweg weinig nederzettingen of servicefaciliteiten, dus het schip en de bemanning moet fit zijn. Er is altijd een kans op mislukking bij pogingen om de Noordwestelijke Doorvaart te bereiken en hoewel de gemiddelde ijsbedekking in het noordpoolgebied afneemt, gaat de doorgang niet elk jaar voldoende open voor recreatievaartuigen.
De voorbereidingen voor de Noordwestelijke Doorvaart zijn al begonnen en we nodigen u uit om de reis te volgen, zowel hier op Raymarine's blog als op YouTube en Facebook.
Juho's Raymarine elektronicapakket omvat:
