Profiter au maximum de votre Race Master sans fil Raymarine

Le compas de course tactique ultime

Lors d'une course, nous voulons tous avoir la meilleure chance de franchir la ligne en tête. Cela signifie non seulement un excellent équipage et un bateau prêt à courir, mais aussi un accès instantané à des données précises avec des écrans absolument fiables.

Le Race Master sans fil Raymarine fournit toutes les données requises pour les performances de course sans avoir à faire passer les fils à travers la coque ou le long du mât grâce à son fonctionnement sans fil et alimenté par l'énergie solaire. 

Excellent compas de course tactique et indicateur du changement de vent, le Race Master a un écran en deux parties qui indique votre cap, à quel point vous êtes au-dessus ou au-dessous de la trajectoire moyenne, ainsi que la valeur de votre risée adonnante ou refusante. Ses données vous permettent d'établir rapidement et facilement le côté le plus favorable de la ligne de départ, et vous aident à naviguer sur la plus courte distance jusqu'à la marque au vent.

Mark Rushall, l'un des coachs de navigation les plus connus et les plus populaires du Royaume-Uni, a fourni à Raymarine quelques super conseils de course pour aider les navigateurs à tirer le meilleur parti du Race Master de Raymarine. Nommé RYA Coach of the Year et mondialement reconnu pour son succès à la voile, Mark Rushall a notamment coaché des équipes de course, comme celles des RYA Team GBR Paralympics 2012.

Utiliser votre Race Master Raymarine pour maximiser les performances tactiques

L'alimentation solaire, les écrans jumeaux « tête haute » limpides et le compas fluxgate stable et précis font du Raymarine Race Master l'un des favoris évidents pour les coureurs en quillard. Pour de nombreux navigateurs, l'affichage du relèvement magnétique est tout ce dont ils ont besoin. Mais le Race Master de Raymarine ne se contente pas de cela. Dans ce guide, nous regardons certaines des dimensions supplémentaires que l'écran inférieur peut apporter à votre course.

Changements de vent oscillants : passez sur la voie rapide.

Pour la plupart des courses, rester en phase avec les changements de vent fera au moins partie d'une stratégie gagnante. Face à une brise au large légère et changeante, cette stratégie pourrait simplement consister à « virer quand le foc se retourne ». C'est quand le vent oscille régulièrement autour d'une direction moyenne que le Raymarine Race Master s'impose vraiment. Le trajet le plus court au vent sera obtenu en virant lorsque votre cap est en dessous de la direction moyenne (voir la Figure 1 ), ainsi, vous naviguerez en permanence plus haut qu'une direction moyenne, à chaque virement.

Pour utiliser au mieux votre Raymarine Race Master dans des conditions changeantes, assurez-vous tout d'abord que l'angle de virement et la direction du vent sont configurés pour votre bateau pour les conditions de course dominantes de la journée (voir la Case 1 sur le « réglage automatique de l'angle du vent et de l'angle de virement »)

Pour la plupart des bateaux, l'angle de virement devient plus petit à mesure que le vent augmente : avec le temps, vous ressentirez l'angle de virement de votre bateau dans chaque condition de navigation et vous pourrez le régler manuellement si vous le souhaitez.

L'angle de vent défini à l'aide de la fonction automatique correspond à la moyenne observée pendant le processus de paramétrage : vous pouvez le régler en fonction de votre expérience avant le départ ou, le cas échéant, selon le relèvement du vent affiché sur le bateau du comité.

Case 1

Une fois que la direction du vent et l'angle de virement ont été configurés, en mode « vent », l'écran inférieur du Race Master Raymarine indique si vous êtes en risée adonnante ou refusante par rapport à l'angle de vent moyen. Par exemple, « +10 » indique que vous êtes en risée adonnante de 10 degrés, « -15 » que vous êtes en risée refusante de 15 degrés. 

Il y a également un graphique à barres donnant un affichage graphique instantané sur chaque écran : au-dessus de la ligne centrale, il y a la risée adonnante, tandis que sous la ligne, c'est la risée refusante.

Naviguez au vent sur votre battement d'essai et entraînez-vous à virer chaque fois que le compas montre que votre cap est constamment en dessous de la moyenne. Le délai entre les virements vous donne une indication de la période de changements de vent : c'est la fréquence à laquelle vous pouvez vous attendre à virer si vous souhaitez réaliser le parcours le plus court au vent.

Si la période de changement de vent est vraiment courte (disons moins de 2 minutes), dans certains bateaux et dans certaines conditions, les pertes de virement peuvent être supérieures aux gains des changements de vent : vérifiez qu'il n'y a pas d'autres influences stratégiques plus importantes.

Si la période de changement est longue, il peut ne pas y avoir de temps pour un cycle complet de changements sur la durée du battement : vous pouvez décider de traiter les changements comme « persistants » : (voir ci-dessous).

En vous préparant avec votre Raymarine Race Master avant le départ, vous serez en mesure de répondre à certains des points clés liés à votre tactique au vent :

• Sur quel cap dois-je me trouver immédiatement après le départ ?
• Dans quelle mesure est-il important d'être libre de virer tôt ?
• À quelle fréquence suis-je susceptible de virer au vent ?

Plus les changements sont considérables et réguliers, plus il est important de rester en phase : la stratégie consiste à virer chaque fois que vous vous dirigez sous la moyenne. 

Courbure du vent : tirez le meilleur parti des caractéristiques terrestres : Une obstruction au vent, par exemple due à un promotoire ou une falaise, peut provoquer une courbure du vent. Vous pouvez également ressentir une courbure du vent lorsqu'une brise au large rencontre l'eau.

Plutôt que de souffler le long du parcours, le vent se courbe en passant sur le parcours (voir Figure 2). Les bateaux qui naviguent vers l'intérieur de la courbure, semblant prendre la risée refusante en premier, naviguent sur la distance la plus courte. Si la géographie locale indique une possibilité, utilisez votre Raymarine Race Master pour vérifier l'existence de courbures du vent avant le départ. Une courbure du vent peut affecter le parcours tout entier ou seulement une partie de celui-ci.

Naviguez au vent des deux côtés du battement, ou sur les parties pertinentes du battement, en mode vent. Ne cessez pas de regarder l'écran inférieur. Si vous constatez que vous êtes progressivement en risée refusante sur un bord et en risée adonnante sur l'autre à mesure que vous avancez sur le parcours, cela renforce la possibilité d'une courbure du vent. Dans des conditions changeantes, il se peut que vous deviez répéter le test plusieurs fois pour être certain(e). Dans une courbure du vent, la stratégie consiste à naviguer vers l'intérieur de la courbure.

Changement persistant : tirez le meilleur parti du changement : Parfois, un front météo ou une tendance de la brise marine entraîne un déplacement continu du vent dans une seule direction.

Par ailleurs, si la période d'oscillations est plus longue que le temps nécessaire pour naviguer au vent, le vent peut changer dans la même direction pendant la durée du battement (bien qu'il puisse rechanger ensuite !). Le trajet le plus court au vent consiste à naviguer vers la nouvelle direction du vent en prenant la risée refusante en premier (voir Figure 3).

Un aperçu du lieu et des conditions météorologiques peut indiquer si un changement persistant ou si de longs changements sont probables. Utilisez le Raymarine Race Master avant de commencer à instaurer votre confiance dans cet aperçu. Vérifiez la période de changement comme les changements de vent, ci-dessus, et testez les changements persistants à plus long terme exactement comme vous testez une courbure du vent.

N'oubliez pas que si le vent se déplace de manière constante et persistante dans un sens, le deuxième battement peut ne pas être un battement ! Lorsque le changement se poursuit pendant la durée du battement, la stratégie consiste à prendre la risée refusante en premier. Si le changement est permanent, utilisez la fonction d'angle du vent pour régler à nouveau l'angle moyen de vent enregistré.

Inclinaison du parcours : mettez les chances de votre côté

Lorsque le segment au vent est considérablement incliné vers le vent, vous devez être très confiant(e) à l'égard d'un gain stratégique majeur pour naviguer d'abord sur le bord court (voir Figure 4). Si les bateaux sont égaux au point 4, un changement dans l'une ou l'autre direction donnera un avantage au bateau orange.

Le Raymarine Race Master permet de vérifier très facilement l'inclinaison du parcours. Dans la zone de départ, lofez jusqu'à ce que vous pointiez directement vers la marque au vent. Notez le relèvement de la marque au vent à partir de l'écran supérieur. Comparez-le à l'angle moyen du vent. (voir « vérifier l'angle de vent enregistré » ci-dessus). Si l'angle du vent est supérieur à l'angle moyen du vent, le parcours est incliné vers la gauche : le virement tribord sera le long virement. Si l'angle du vent est plus petit, le parcours est incliné vers la droite : bâbord sera le long virement. Sur un parcours considérablement incliné, la stratégie consiste à naviguer d'abord sur le long virement.

Biais de ligne : commencez avec un avantage

Une extrémité de la ligne est presque toujours plus au vent que l'autre, on appelle cela le biais de ligne. Votre Raymarine Race Master peut vous aider à vérifier quelle extrémité est favorisée et dans quelle mesure.

Sélectionnez le mode « ligne » en appuyant sur la touche « ▼ » si nécessaire. Naviguez le long d'une extension de la ligne ou le long de la ligne elle-même sur une traversée et alignez le mât et l'étai avant avec l'extrémité de la ligne (vous pouvez le faire sur les deux bords, mais si la ligne est occupée, le bord tribord est peut-être plus sûr !). Une fois l'alignement effectué, appuyez sur le bouton « ● ». « -> » ou « <- » s'affiche, indiquant que l'extrémité bâbord ou tribord de la ligne est favorisée (au vent). Le nombre affiché donne la mesure de biais par rapport à l'angle moyen du vent : plus de 10 degrés, c'est assez important.

Au bout de 10 secondes, l'écran affiche la « ligne perpendiculaire ». Souvenez-vous de ce chiffre : il est vraiment utile dans des conditions très changeantes. À tout moment avant le départ, vous pouvez lofer pour vous diriger vers le vent et comparer le relèvement instantané du vent depuis l'écran supérieur avec la ligne perpendiculaire. Si le relèvement du vent est plus élevé, la ligne présente un biais d'extrémité tribord. S'il est plus petit, c'est un biais d'extrémité bâbord. Plus la différence est grande, plus le biais est important. 

Sur une ligne de départ considérablement biaisée, commencez à l'extrémité au vent, à condition que cela n'interfère pas avec votre stratégie globale.

Compte à rebours : lancez-vous dès le coup de feu !

Concentrez-vous sur la navigation ; il est facile de voir toute la séquence de démarrage à l'aide de l'écran de décompte du Raymarine Race Master. Vous pouvez corriger tout décalage horaire au signal de quatre ou une minute(s), et basculer entre le compte à rebours et les autres modes à volonté.

Case 2

Merci à Mark Rushall pour ses conseils tactiques, et pour les diagrammes du livre Tactics, par Mark Rushall, publié par la RYA https://www.rushallsailing.com/