Annonce de rappel des produits ACU-150 et ACU-400
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23 août 2022
La sonde est le cœur du système d'un sondeur. Ce dispositif convertit les impulsions électriques en énergie acoustique ou ondes sonores et envoie ces ondes dans l'eau. Quand la sonde reçoit le signal réfléchi (échos), le module sondeur convertit les ondes sonores en impulsions électriques pour les interpréter et montrer ce qui se trouve sous la surface de l'eau.
Les capteurs du sondeur peuvent être utilisés pour détecter le poisson, le relief au fond et la topographie des fonds marins / du lit des rivières. Ils peuvent enregistrer la profondeur et la température de l'eau, la vitesse du bateau et peuvent généralement faciliter la navigation en montrant des images de ce qui se trouve sous le bateau.
Raymarine propose une large gamme de sondes de profondeur, de vitesse et de température qui interagissent avec des instruments, des écrans multifonctions et des modules de sondeur.
Les sondes sont disponibles en configurations de montage sur tableau arrière, à l'intérieur de la coque, à travers la coque ou à élément incliné. Elles sont disponibles en finition plastique composite, bronze ou acier inoxydable pour s'adapter à tous les bateaux.
Avec un éventail de types de fixation, il est important de connaître le type de sonde qui convient à votre bateau et à vos besoins de navigation.
Comme leur nom l'indique, les sondes tableau arrière sont installées sur le tableau arrière du bateau, pendant directement dans l'eau en dépassant généralement juste un peu sous la coque. Les sondes à fixation sur tableau arrière sont fabriquées en plastique et sont généralement moins chères que les autres sondes, bien que des solutions de montage sur tableau arrière hautes performances soient disponibles pour certaines applications de pêche.
Les sondes tableau arrière sont recommandées pour les coques de moins de 8 m (27 pi), comme les embarcations individuelles et les bateaux à moteur hors-bord, inboard-hors-bord et jet. Elles ne sont pas recommandées pour les bateaux à moteur inboard car le mélange eau-air provoqué par l'hélice réduit les performances. Ces sondes ne sont pas non plus recommandées pour les opérations cruciales à des vitesses très élevées. Bien que les sondes à montage sur tableau arrière bien ajustées aient fait leurs preuves pour fonctionner à des vitesses supérieures à 30 nœuds, une sonde passe-coque ou à l'intérieur de la coque peut constituer une meilleure option pour un fonctionnement soutenu à haute vitesse.
Les sondes tableau arrière s'adaptent à des angles de tableau arrière entre 3° et 16°. Pour les angles supérieurs à 16°, une cale en plastique conique, en bois ou en métal sera nécessaire. La sonde doit cependant être réglée de manière à être légèrement inclinée à l'avant lorsque le bateau est en mer.
Les sondes intérieures (ou à émission traversante) sont directement collées dans la coque. Elles sont utilisées uniquement dans des coques solides en fibre de verre sans aucun type de matériau de base. Les modèles de sonde intérieure ne conviendront pas aux coques en bois, en aluminium ou en acier, ni aux aux coques en mousse qui ont des poches d'air. Tout renfort en bois, métal ou mousse doit être retiré de l'intérieur de la coque.
Avec une sonde intérieure, le signal est envoyé et reçu à travers la coque du bateau. Il y a par conséquent une perte des performances du sondeur par rapport à une sonde « humide ». En d'autres termes, vous ne pourrez pas voir aussi profondément ou détecter le poisson aussi précisément qu'avec une sonde traversante, ou comme avec un modèle monté sur le tableau arrière ou en passe-coque.
Les coques en fibre de verre sont souvent renforcées à certains endroits pour plus de solidité. Ces zones principales contiennent du balsa ou de la mousse structurelle, qui sont de mauvais conducteurs sonores. La sonde doit être située à un endroit où la fibre de verre est solide et où il n'y a pas de bulles d'air piégées dans la résine. Vous devez également vous assurer qu'il n'y a pas de carottage, de matériau de flottaison ou d'espace d'air pris en sandwich entre la couche intérieure et la couche extérieure de la coque.
Les sondes traversantes sont fixées à travers un trou percé au fond du bateau et forment une saillie directement dans l'eau. Ce type de sonde offre généralement les meilleures performances globales.
Les sondes traversantes sont recommandées pour les coques de déplacement et les bateaux équipés de moteurs inboard à arbre d'entraînement direct. Vous aurez également besoin d'un bloc de carénage pour pouvoir fixer correctement la sonde Les sondes traversantes doivent être installées avec un sabot pour assurer leur alignement correct et une solide fixation.
Les sondes traversantes doivent être positionnées à l'avant de l'hélice, la barre, la quille ou tout autre élément susceptible de créer des turbulences. Elles doivent être fixées à un endroit qui est toujours sous l'eau et selon un angle visant le fond.
Les sondes à élément incliné sont fixées à travers un trou percé au fond du bateau et forment une saillie directement dans l'eau. Les sondes à élément incliné offrent des performances similaires aux modèles traversants.
Les sondes à élément incliné sont fixées de manière encastrée dans la coque. Contrairement aux sondes traversantes, les sondes à élément incliné n'ont pas besoin de bloc de carénage. L'élément à l'intérieur de la sonde agit comme un agent de nivellement en utilisant l'angle de relevé de varangue de votre coque pour assurer que le faisceau de sonde soit dirigé directement vers le bas.
Ces sondes sont généralement disponibles en deux configurations selon votre type de coque, une version à 12° et une autre à 20°. Sélectionnez une inclinaison de 12° si le relevé de varangue de votre coque a un angle entre 8° et 15°. Sélectionnez une inclinaison de 20° si le relevé de varangue de votre coque a un angle entre 16° et 24°.
Lors de l'installation d'une sonde à élément incliné, assurez-vous de la positionner à l‘avant de l'hélice, la barre, la quille ou tout autre élément susceptible de créer des turbulences. Elles doivent également être fixées à un endroit qui est toujours sous l'eau et inclinées avec une plage d'angles de relevé de varangue adaptée. La plupart des sondes traversantes portent des marques qui doivent pointer vers l'embase/la ligne centrale du bateau lors de leur installation. Ceci garantit que l'angle de décalage incliné est correctement aligné.
Pour plus d'informations sur la sonde qui vous conviendra, consultez notre article sur le Choix d'une sonde.
