Marinero del Ártico y cineasta
Juho Karhu

Descubrimos la navegación por el Ártico

Juho descubrió la navegación cuando era un veinteañero. En esa época, pasaba los inviernos esquiando en los Alpes y necesitaba una actividad para el verano. Tras completar un curso de iniciación a la vela y pasar unos años explorando el mar Báltico y el impresionante archipiélago finlandés en su primer y pequeño barco, vislumbró la oportunidad de fusionar su amor por el esquí y la vela en el norte de Europa.

Juho y su pareja, Sohvi, zarparon desde Finlandia para pasar dos años explorando el norte de Noruega, Svalbard, las islas Feroe e Islandia.

Lo que hace especial a Juho es su voluntad de navegar y vivir a bordo en estas altas latitudes, incluso durante el invierno. Mientras otros atracan sus embarcaciones con objeto de prepararlas para el invierno, Juho se prepara con entusiasmo para lo que describe como la mejor época del año.

Les presentamos a Lumi - Un buque ártico

Su nueva embarcación, Lumi, cuenta con un casco de aluminio. Juho y Sohvi la han modificado a fin de que resulte más adecuada para la navegación invernal y la hibernación en hielo. Han retirado los pasacascos, han añadido varios sistemas de calefacción y aislamiento, y han instalado un conjunto de sistemas electrónicos de Raymarine.

«No me avergüenza admitir que dependemos en gran medida de nuestros modernos equipos Raymarine durante los meses de invierno», afirma Juho. «Especialmente durante el periodo de la noche polar, cuando el sol no sale por el horizonte durante semanas. El radar, el AIS y el trazado de cartas electrónicas son características de valor incalculable durante la navegación costera. Sin embargo, nuestro dispositivo preferido sigue siendo el sistema de piloto automático EV-200 con la unidad de accionamiento lineal. Ha ofrecido un rendimiento impecable y ha sido indispensable para la navegación en solitario y con menos tripulación de lo normal. Las condiciones invernales realmente ponen a prueba el equipo».

El Paso del Noroeste y Groenlandia 2024

Este año, Juho y Sohvi se enfrentan a dos grandes retos: navegar a través del Paso del Noroeste desde Alaska hasta Groenlandia y pasar el invierno en el hielo congelado de una remota bahía de Groenlandia.

El Paso del Noroeste suele estar bloqueado por el hielo durante la mayor parte del año, pero se vuelve transitable durante un breve periodo, normalmente de 4 a 6 semanas a partir de finales de julio. Navegar por el mar de Chukchi, el mar de Bering, el mar de Beaufort y la bahía de Baffin significa esquivar el hielo marino y los icebergs.

«Preveo que nuestro radar Quantum 2 y nuestra cámara de mástil CAM210 serán muy valiosos, sobre todo para detectar el hielo y confirmar las líneas costeras», señala Juho. «Las cartas de esta región son poco fiables, ya que la ubicación de las islas a veces difiere en toda una milla».

Juho trabaja a tiempo completo como cineasta y documenta sus aventuras en el popular canal de YouTube «Alluring Arctic». Aunque para él la vida no consiste en sortear icebergs y superar desafíos, sino en disfrutar y experimentar la naturaleza ártica.

«Estamos deseando llegar a Groenlandia», indica. «Tenemos pensado encontrar una bahía acogedora para atracar nuestro barco a finales de otoño y presenciar la transición del otoño al invierno, y luego a la primavera. Observar el cambio de estaciones, desde la primera nevada hasta la tranquila oscuridad del invierno, quizá con alguna que otra visita de un zorro ártico, y luego observar cómo la vida vuelve junto con el sol en primavera, es algo sumamente fascinante».

En su esfuerzo por devolver algo al Ártico, Juho y Sohvi ofrecen su barco como plataforma gratuita para proyectos de investigación en zonas remotas. Han recogido muestras de contaminación en la nieve en Svalbard, fotografiado lenguas de glaciar en Noruega y medido capas de hielo en la nieve islandesa. Durante su travesía por el Paso del Noroeste y en Groenlandia, el velero Lumi utilizará transductores Raymarine y otros sensores para recoger y almacenar datos meteorológicos en lugares que carecen de estaciones meteorológicas. Estos datos pueden ayudar a los investigadores a comprender los efectos del cambio climático y a mejorar los modelos meteorológicos.