Anuncio de retirada de productos ACU-150 y ACU-400
Más información
El ACU-400 (unidad de control del accionador) es un componente clave en los sistemas de piloto automático Evolution. El ACU-400 aloja la alimentación principal y la electrónica de la unidad de potencia para la conexión directa al sistema de gobierno del barco y a la fuente eléctrica de 12 voltios CC. Combínelo con un sensor EV-1, un controlador de piloto automático y una unidad de piloto automático giratoria hidráulica, lineal mecánica o mecánica tipo 2 y tipo 3 para lograr un sistema completo de piloto automático.
Información importante sobre el sistema de piloto automático ACU-150 y ACU-400 de Raymarine. Haga clic aquí para obtener más información.
Núcleo sensor del piloto automático Evolution para sistemas de gobierno tradicionales
Unidad de control de piloto automático para pilotos automáticos Evolution con funcionamiento intuitivo mediante botones diseñados para instalaciones en veleros
Unidad de control del piloto automático para pilotos automáticos Evolution Botones y control giratorio diseñados para instalaciones en lanchas motoras
Unidades de potencia giratorias eléctricas de piloto automático para embarcaciones con un desplazamiento de hasta 20 000 kg (44 000 lb)
Sistema de unidad de potencia lineal hidráulica para barcos con gobierno mecánico de hasta 22 000 kg (48 000 lb) de desplazamiento.
Unidad de piloto automático para barcos con gobierno hidráulico 230-350cc (14-21 in3)
Unidades mecánicas lineales de piloto automático para barcos de tamaño mediano a grande
Unidad de piloto automático para barcos con gobierno hidráulico 350-500cc (21,0-30,5 in3)
Sistema de unidad de potencia lineal hidráulica para barcos con gobierno mecánico de hasta 35 000 kg (77 000 lb) de desplazamiento.
| Salida | |
|---|---|
| Salida del embrague de la unidad de potencia | Hasta 4 A continuos a 12 V en sistemas de 12 V Hasta 4 A continuos a 24 V en sistemas de 24 V Hasta 4 A continuos a 12 V en sistemas de 24 V |
| Salida de corriente de la unidad de potencia | Corriente continua máxima de 30 A con tensión de alimentación |
| Características físicas | |
|---|---|
| Dimensiones | Anchura: 285 mm. Altura: 211,5 mm. Profundidad: 64,5 mm |
| Peso | 2,2 kg |
| Especificaciones ambientales | |
|---|---|
| Humedad relativa | Máx. 93% |
| Grado de estanqueidad | Resistente al goteo |
| Temperatura de almacenamiento | De -30 °C a +70 °C (de -22 °F a 158 °F) |
| Temperatura de funcionamiento | De -20 °C a 55 °C (de -4 °F a 131 °F) |
| Homologaciones | |
|---|---|
| Normas | Europa: 2004/108/CE, Australia y Nueva Zelanda: C-Tick, homologación nivel 2 |
| Alimentación | |
|---|---|
| Consumo eléctrico (Standby) - fuente de alimentación principal | 300 mA (12/24 V) |
| Potencia de salida al bus SeaTalkng | 3 A a 12 V (fusible protegido a 3 A) |
| Consumo eléctrico (Standby) - bus SeaTalkng | 20 mA (12 V) |
| Tensión nominal de alimentación | 12/24 V CC |
| Intervalo de tensión de funcionamiento | De 10,8 V CC a 31,2 V CC |
| LEN (Número de equivalencia de carga NMEA 2000) | 1 |
| 1 | Unidad ACU |
| 2 | Transductor / sensor de referencia del ángulo del timón (suministrado solo con paquetes de sistema específicos) |
| 3 | Bridas para cables |
| 4 | Tornillos de montaje |
| 5 | Documentación |
