Navigateur de l'Arctique & Réalisateur de films
Juho Karhu

Découvrir la voile arctique

Juho a découvert la voile lorsqu'il avait une vingtaine d'années. Il passait l'hiver à faire du ski libre dans les Alpes et il avait besoin d'une activité estivale. Après avoir suivi un cours de voile pour débutants et passé quelques années à explorer la mer Baltique et le magnifique archipel finlandais sur son premier petit bateau, il a vu l'occasion de combiner sa passion pour le ski et la voile en Europe du Nord.

En partant de Finlande avec sa compagne Sohvi, ils ont passé deux ans à explorer le nord de la Norvège, le Svalbard, les îles Féroé et l'Islande.

La spécialité de Juho repose sur sa volonté de naviguer et de vivre à bord sous ces hautes latitudes, même en hiver. Alors que d'autres rentrent leur bateau et l'hivernent, Juho se prépare avec enthousiasme à ce qu'il décrit comme la meilleure période de l'année.

Découvrez Lumi - un navire arctique

Leur nouveau bateau, Lumi, a comme fonctionnalité une coque en aluminium et a été modifié par Juho et Sohvi pour améliorer son aptitude à la navigation hivernale et à l'hivernage dans la glace. Ils ont enlevé tous les passe-coques, ajouté divers systèmes de chauffage et d'isolation, et installé un ensemble d'appareils électroniques Raymarine.

« Je n'ai pas honte d'admettre que nous comptons beaucoup sur notre équipement moderne Raymarine pendant les mois d'hiver », déclare Juho. « En particulier pendant la période de nuit polaire, lorsque le soleil ne s'élève pas au-dessus de l'horizon pendant des semaines. Le radar, l'AIS et la cartographie électronique sont des outils précieux pour la navigation côtière. Toutefois, notre équipement favori reste le système de pilote automatique EV-200 avec l'unité d'entraînement linéaire. Il a été impeccable et indispensable pour la navigation en solitaire et en équipage réduit. Les conditions hivernales mettent véritablement votre équipement à l'épreuve. »

Le passage du Nord-Ouest & Groenland 2024

Cette année, Juho et Sohvi sont confrontés à deux défis de taille : traverser le passage du Nord-Ouest de l'Alaska au Groenland, puis passer l'hiver figés dans la glace dans une baie isolée du Groenland.

Le passage du Nord-Ouest est généralement bloqué par la glace pendant la majeure partie de l'année, mais il devient praticable pendant une courte période, généralement de 4 à 6 semaines, à partir de la fin du mois de juillet. Naviguer dans la mer des Tchouktches, la mer de Béring, la mer de Beaufort et la baie de Baffin, c'est éviter la glace de mer et les icebergs.

« Je m'attends à ce que notre radar Quantum 2 et notre caméra de tête de mât CAM210 soient extrêmement précieux, en particulier pour la détection des glaces et la confirmation des lignes côtières », remarque Juho. « Les cartes marines de cette région ne sont pas fiables, la position des îles étant parfois décalée d'un mille entier.

Juho travaille à plein temps comme cinéaste et documente leurs aventures sur le très suivi canal YouTube "Alluring Arctic" Mais pour lui, cette vie ne consiste pas à contourner des icebergs et d'autres défis, il s'agit plutôt de pouvoir profiter de la nature arctique.

« Nous attendons avec impatience notre séjour auGroenland », déclare-t-il. « Nous prévoyons de trouver une baie accueillante pour ancrer notre bateau à la fin de l'automne, et assister au passage de l'automne à l'hiver, puis au printemps. Observer les changements de saison, de la première chute de neige à l'obscurité tranquille de l'hiver, avec peut-être la visite occasionnelle d'un renard arctique, puis voir le soleil et toute la vie revenir avec lui au printemps, c'est fascinant ».

Dans leur volonté d'offrir quelque chose en retour à l'Arctique, Juho et Sohvi font de leur bateau une plateforme gratuite pour des projets de recherche dans des zones reculées. Ils ont prélevé des échantillons de pollution de la neige au Svalbard, photographié des langues de glaciers en Norvège et mesuré des couches de glace dans la neige islandaise. Au cours de leur passage du Nord-Ouest et au Groenland, le s/v Lumi utilisera des transducteurs Raymarine et d'autres capteurs pour recueillir et stocker des données météo dans des endroits dépourvus de stations météo. Ces données peuvent aider les chercheurs à comprendre les effets du changement climatique et à améliorer les modèles météo.