Avviso di richiamo prodotti ACU-150 e ACU-400
Approfondisci
L'Alaska è uno dei luoghi più spettacolari in cui veleggiare.
domenica - 20 agosto 2023
Saluti dall'Alaska! È stata un'estate fantastica, non solo per navigare ma anche per godersi il mare, ma come siamo finiti qui?
Nella primavera di un anno fa, a San Francisco (California, Stati Uniti), io e la mia ragazza Sohvi abbiamo comprato Garcia Nouanni, un'imbarcazione in alluminio, messa un po' male. L'ex proprietario non era riuscito a restaurarla a causa di una malattia e l'imbarcazione è rimasta ormeggiata per 15 anni. Il ponte era ricoperto di muschio e erbacce e abbiamo raccolto addirittura due sacchi di vecchi nidi e uccellini morti che abbiamo trovato all'interno della randa sopra il boma.
Dopo 5 mesi di lavoro, abbiamo ribattezzato l'imbarcazione "Snow" e abbiamo fatto rotta verso l'Alaska nell'ottobre del 2022, per trascorrerci l'inverno. Nella fretta, la prova di navigazione dell'imbarcazione è saltata e abbiamo pensato di farla direttamente in mare aperto...
La costa occidentale degli Stati Uniti è un'area molto ostile, soprattutto in autunno, ma il tempo è stato clemente. Dopo circa 550 miglia di navigazione, però, abbiamo riscontrato dei problemi con la barra, mentre il vecchio autopilota ha iniziato a gracchiare. Dalla foce del fiume Columbia ci siamo diretti al cantiere navale di Astoria. I problemi sono stati risolti e abbiamo sostituito l'autopilota con un Raymarine EV-100, la stessa serie che avevamo già provato sulla nostra barca precedente. A quel punto abbiamo iniziato a completare l'installazione delle nostra strumentazione Raymarine (l'elenco è riportato in calce al testo).
Una volta lasciata la costa occidentale degli Stati Uniti e raggiunto il Canada, l'approccio alla navigazione in mare aperto cambia a favore di un approccio più conservatore. Da qui inizia quello che viene chiamato "Inside Passage" verso l'Alaska, un insieme di fiordi, canali e insenature di circa 900 miglia verso nord. Dopo aver superato la costa occidentale di Avona, abbiamo tirato un sospiro di sollievo e abbiamo trascorso il Natale sotto una fitta nevicata in Canada, ancorati in un'insenatura riparata a nord di Vancouver.
Quando si attraversa l'Inside Passage, le miglia non scorrono molto rapidamente, anche perché noi non volevamo fare il viaggio di notte in acque interne a causa delle doline, delle maree agitate e di altre caratteristiche poco piacevoli del clima invernale. Siamo infine arrivati in Alaska solo nel febbraio 2023. Ma il bello è iniziato un mese dopo, quando ci siamo spinti ancora più a nord, nel Parco Nazionale di Glacier Bay. Qui, al sole, per la prima volta abbiamo potuto sciare direttamente partendo dal nostro ancoraggio sulle montagne che aspettavano solo noi, che siamo anche fanatici dello sci. Questo è ciò per cui eravamo lì!
Ora l'Alaska sta passando dall'estate all'autunno e abbiamo avuto il tempo di fare escursioni e vedere la fauna selvatica. Abbiamo visto orsi, per esempio, sia dall'imbarcazione che a distanza molto ravvicinata nei boschi. Nel nostro ultimo incontro, l'orso si è spaventato più di noi e se ne è andato di corsa con un tonfo. Poi, ovviamente, non possiamo non parlare del pesce; abbiamo usato la nostra canna da pesca e oltre al classico merluzzo, ad oggi abbiamo pescato tre diversi tipi di salmone dalla barca (coho, sockeye e rosa). Il salmone rosa è conosciuto in Finlandia come il famigerato salmone gobbo, ma è un ottimo pesce da mangiare, se pescato in mare. La scorsa settimana abbiamo anche tirato su a bordo il nostro primo vero halibut.
Passaggio a nord-ovest
L'Alaska è uno dei luoghi più spettacolari al mondo e la costa e l'arcipelago sono incredibilmente vasti. Passeremo un altro inverno qui e la prossima estate cercheremo di navigare lungo il passaggio a nord-ovest fino alla Groenlandia.
Il passaggio a nord-ovest si attraversa navigando verso nord attraverso lo Stretto di Bering e il Mare di Chukchi, per poi "piegare a destra", ovvero verso est. È qui che inizia la parte più impegnativa del viaggio, cercheremo di infilarci tra i ghiacci marini che si estendono dal Polo Nord e dall'Alaska artica e Canada fino alla Baia di Baffin vicino a Groenlandia. Si tratta di un viaggio incredibilmente lungo di circa 4.000 miglia nautiche (7.500 km) e va percorso velocemente. Il ghiaccio marino di solito si apre (se ha il tempo di aprirsi) all'inizio di agosto o fine luglio, ma le temperature scendono nell'intervallo di congelamento e il nuovo ghiaccio inizia a formarsi già da settembre.
Inoltre, ci sono pochi insediamenti o strutture di servizio lungo il percorso, quindi l'imbarcazione e l'equipaggio devono essere impeccabili. C'è sempre il rischio di fallire quando si tenta di percorrere il passaggio a nord-ovest e, anche se la copertura media dei ghiacci nell'Artico sta diminuendo, ogni anno il passaggio non si apre a sufficienza per le imbarcazioni da diporto.
I preparativi per il passaggio a nord-ovest sono già iniziati. Ti invitiamo a seguire il viaggio sia qui sul blog di Raymarine sia su YouTube e Facebook.
La strumentazione Raymarine di Juho comprende:
